在工件裝上中心架之前，必須在毛坯中部車出一段支承中心架支承爪的溝槽， 表面粗糙度及圓柱度誤差要小，否則會(huì)影響工件的精度。車削時(shí)，中心架的支承爪與工件接觸處應(yīng)經(jīng)常加 潤滑油。為了使支承爪與工件保持良好的接觸，也可以在中心架支承爪與工件之間加一層砂布或研磨劑，進(jìn)行研磨抱合。

用過渡套筒支承車精密細(xì)長軸時(shí)，用上述方法車削支承承中心架的溝槽是比較困難的。為了解決這個(gè)問題，可加用過渡套筒的處表面接觸。過渡套筒的兩端各裝有四個(gè)螺釘，用這些螺釘夾住毛坯工件，并調(diào)整套筒外圓的軸線與主軸旋轉(zhuǎn)軸線相重合，即可車削。

使用跟刀架支承車精密細(xì)長軸時(shí)候，跟刀架固定在床鞍上，一般有兩個(gè)支承爪，跟刀架可 以跟隨車刀移動(dòng)，抵消徑向切削時(shí)可以增加工件的剛度，減少變形。 從而提高細(xì)長軸的形狀精度和減小表面粗糙度。

跟刀架的設(shè)計(jì)原理來看，只需兩只支承爪可以了， 因車刀給工件 的切削抗力， 使工件貼住在跟刀架的兩個(gè)支承爪上。但是實(shí)際使用時(shí)， 工件本身有一個(gè)向下 重力，以及工件不可避免的彎曲，因此，當(dāng)車削時(shí)，工件往往因離心力瞬時(shí)離開支承爪、接觸支承爪而產(chǎn)生振動(dòng)。 如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由車刀抵消。